Блоги
offline
927   16   0   0

Не жарить, а тушить

ЗиС 150П ’1952–54user posted image
Звонок в пожарную часть:
- Пожарные?
- Пожарные.
- Тогда пожарьте мне мясо!
- Мы не жарим, мы тушим!
- Тогда потушите.
Краткая характеристика: боевой расчет – 11 чел., вода – нет, пенообразователь – 350 л., насос – ПН-40, подача – 40 л/с (2400 л/мин) при 8 атм., привод насоса – от КОМ К-10, установленной в одном блоке с КПП, передаточное число – 1:1, колесная база шасси – 4000 мм., габариты: 7720х2350х2700 мм., полная масса – 7.785 т., макс. скорость – 70 км/ч., расход топлива на привод насоса – 30 л/час.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
658   21   0   0

Холмс, что это?

метки: фото
Оказалось, что хитрые итальянцы соорудили из крохотной Iso Isetta ’1953–56 лёгкий грузовичок Isettacarro и понаделали таких шайтан-арба почти пять тысяч!user posted image

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
1052   17   0   0
Блоги
offline
725   17   0   0
Блоги
offline
1352   36   0   0
Блоги
offline
2566   32   0   0

Советские троллейбусы серии ЗИУ

user posted image
(Подборка статей)

Cоветский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 1959 по 1972 годы на заводе имени Урицкого в г. Энгельсе Саратовской области (в настоящее время АО "Тролза"). Названием машины является аббревиатура полного названия завода-производителя, которая также служила и его торговой маркой до переименования предприятия. Полное число выпущенных ЗиУ-5 превышает 20000 машин. Это позволило ЗиУ-5 занять доминирующее положение среди работавших в СССР того времени моделей троллейбусов. Последние ЗиУ-5 были отставлены от работы с пассажирами в середине 1980-х годов (точная дата варьирует от города к городу). Судя по всему, последними городами СССР, где ЗиУ-5 работали до 1989 года, стали Ленинград и Одесса - местные ремзаводы позволяли дольше, чем в других местах, поддерживать в форме последних ветеранов. Небольшое число сохранившихся ЗиУ-5 в настоящее время служат служебными или музейными машинами.
Длина 11940 мм. Ширина 2680 мм. Максимальная скорость 60 км/ч. Вес 9600 кг. Годы выпуска 1951-1961. Эксплуатировался в Москве до 1979 г. Двухдверный на 120 пассажиров.

Читать все комментарии (32)

Блоги
offline
1247   14   0   0

Советские троллейбусы серии ТБУ-1

user posted image

Изготовитель ЗиУ. Год выпуска 1956-1957. Кузов цельнометаллический полунесущщий. Скорость 56 км/ч. Мощность т/д 96 квт. Вес опытный образец 1955 г. 10780 кг. серийный до 9000 кг. Привод дверей пневматический. Мест для сидения 45. Общая вместимость 125.

(Подборка статей)

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
873   20   0   0
Блоги
offline
991   12   0   0

Ответ извращенцам истории о войне

Историческим вандализмом и проявлением «адской логики» назвала заявление главы МИД Польши Гжегожа Схетины замглавы департамента информации и печати российского МИДа Мария Захарова на своей странице в Facebook.

Напомним, говоря о 70-летии годовщины освобождения лагеря Освенцим, он заявил: «Лучше сказать, что это Украинский фронт, Первый Украинский фронт и украинцы освобождали Освенцим, потому что там украинские солдаты были в этот день в январе, и они открыли ворота лагеря, и они освободили лагерь».

«В принципе, что Яценюку, что Схетыне в адской логике не откажешь — всё сходится: Россия напала на мирную Германию и независимую Украину, а Украинский фронт, который боролся с советской оккупацией, освободил Освенцим, и совсем неважно от кого», — иронично заметила Захарова. — Вы знаете, ведь это только на первый взгляд феерический маразм».

По ее словам, «если продолжить эту логическую цепочку, то мало не покажется отнюдь не России».

«Если, как утверждает Схетына, Освенцим освободили украинцы, так как это был Украинский фронт, то и Прибалтика была освобождена прибалтами, их Прибалтийскими фронтами. А соответственно никакой оккупации советскими войсками этих стран, на чем они выстроили концепцию исторической борьбы, и не было: сами себя освободили, а потом сами себя оккупировали», — высмеяла «логику» польского министра и украинского премьера Мария Захарова.

скрытый текст


user posted image

Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
742   16   0   0
Блоги
offline
1512   16   0   0

Советские троллейбусы серии МТБ-82.

user posted image

Подборка статей.



Выпускался Тушинским авиазаводом номер 82 г. Москва с 1946 г. Первый троллейбус с цельнометаллическим кузовом. Вместимость 65 чел. Максимальная скорость 48 км/ч.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
975   17   0   0
Блоги
offline
1289   36   0   0
Блоги
offline
934   31   0   0

Подводная лодка в степях Украины.

метки: фото
user posted image
Считалось, что единственной подлодкой в степях Украины является субмарина "Запорожье" проекта 641, которая весной 2014 года перешла под российский флаг. Оказывается есть ещё одна подводная лодка. Она находится у причала Херсонского судостроительного завода. Состояние удручает: гнилая, затопленная.

Читать все комментарии (31)

Блоги
offline
959   12   0   0
Блоги
offline
1405   37   0   0

Транспортировка атомных подводных лодок .

метки: фото
Фоторассказ о том, как на предприятие "Звёздочка" прибыли две подлодки проекта 971 - "Братск" и "Самара". В своё время многие страницы ЖЖ и других социальных сетей пестрили фотографиями и даже видеороликами с участием судна "Трансшельф", на "спину" которого были водружены два атомохода. Снимки, безусловно, эпичны, но весьма однообразны, поскольку большая их часть сделана с берега. По этому поводу было принято решение «приготовить» репортажик со «вкусной начинкой» в виде снимков, сделанных с самых разнообразных интересных ракурсов. user posted image

Читать все комментарии (37)

Блоги
offline
788   8   0   0
Блоги
offline
697   22   0   0
Блоги
offline
748   14   0   0
Блоги
offline
895   17   0   0