Ford Mustang
метки: схема
Читать все комментарии (9)
Читать все комментарии (9)
offline
768
13
0
0
Ford Mustang
метки: схема
Ford Mustang — автомобиль сегмента Pony Car производства Ford Motor Company.
Первый вариант (1964/65 — 1973 гг.) был создан на базе семейного седана Ford Falcon. Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно «Мустангов» выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение «модель 1964 1/2»). 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения. За первые 18 месяцев было продано более миллиона Мустангов.
Первый прототип автомобиля под девизом Mustang (1962 год) представлял собой двухместный среднемоторный родстер в духе европейских спорткаров тех лет с крайне необычным, футуристичным дизайном.
Однако, был отмечен слабый интерес к концепту со стороны публики, да и концептуально похожий двухместный (точнее, имитирующий двухместность за счёт съёмного пластикового обтекателя над задним сидением) Ford Thunderbird Sports Roadster хитом продаж не стал; зато очень привлекательными для потребителей оказались спортивные версии «компакта» Ford Falcon вроде Falcon Sprint, сочетавшие вместимость семейного седана с более ярким внешним видом и несколько улучшенной динамикой.
Читать все комментарии (13)
offline
752
23
0
0
И что их туда тянет? ХХХ
метки: фигня.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (23)
offline
853
22
0
0
И что их туда тянет?
метки: фигня.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (22)
offline
851
22
0
0
Летом на отдыхе. ХХХ
метки: фигня.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (22)
offline
1823
41
0
0
Фотоистория от Ольги.
метки: фотоистория
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (41)
offline
1151
24
0
0
Отечественные дома на колёсах.
метки: Автомобили.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (24)
offline
757
18
0
0
Ford F-6…
метки: Автомобили.
После Второй Мировой войны все грузовые автомобили фирмы Ford были объединены в одну серию, получившую обозначение F-серия. Дальше обычно шла цифра обозначавшая грузоподъёмность автомобиля. Цифрой один обозначались пикапы с грузоподъемностью в 0,75 тонны. Типажный ряд заканчивался литерой F8 – это были самые тяжелые грузовики с грузоподъемностью в 3 тонны. Грузовики Ford F-6 имели грузоподъемность в 2 тонны, что соответствовало грузоподъемности нашего ГАЗ-51. Любопытно сравнить эти две машины.
Читать все комментарии (18)
offline
828
7
0
0
«Москвич-401» фургон.
метки: Автомобили.
На коммерческом шасси «Москвич-400-420К» (выпущено 2562 экземпляра) авторемонтные заводы изготовляли фургоны собственной конструкции. В их основе, как и у «Москвича-401-422», лежал деревянный каркас кузова, обшитый сверху подручными материалами (листы металла, фанеры, дерматин). Только в отличие от заводского фургона они чаще всего имели увеличенный объем грузового отсека — за счет более высокой крыши. Такие габариты кузова лучше сочетались с грузоподъемностью шасси, что больше устраивало «пользователей», особенно когда дело касалось перевозки колбасных или кондитерских изделий, где используется объемная тара.
Читать все комментарии (7)
offline
908
18
0
0
Суровые американские тягачи 30-50 годов…
метки: Автомобили.
Седельные тягачи изобрели не американцы,но востребована эта техника оказалось больше всего в США.Именно американцы стали массово использовать седельные тягачи и полуприцепы для межрегиональных перевозок.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (18)
offline
631
11
0
0
Leyland Titan
метки: Автомобили.
Британский автопром богат на чудные, обитающих только в Туманом Альбионе, образцы техники. Касается это и британских пожарных автомобилей. Только в Британии имелись пожарные автомобили на шасси автобусов. Нигде, кроме Англии, такой тип техники широкого распространения не получил.Пик производства таких пожарных автобусов пришелся на конец сороковых и пятидесятые годы. Резон у таких пожарных автомобилей был. Зачем городить конструкцию из двух частей, если можно объединить все в одном кузове, разгородив его на отсеки. Тем более, что шасси автобуса более комфортное на ходу и расчет прибывает к месту возгорания с большим комфортом.
Подробней в комментариях.
Читать все комментарии (11)