Блоги
offline
Блоги
offline
497   14   0   0

Опередившие время.

метки: фото
Развитие железнодорожного дела в России начала XX века поставило вопрос об увеличении пропускной способности железных дорог. Требовалось перевозить огромные массы населения, в первую очередь по сверхдлинной транссибирской магистрали, что в условиях ограниченной длины поездов и заметной цены обслуживания подвижного состава требовало увеличения емкости вагонов. Да и столыпинская программа переселения требовала специфических вагонов, в которых переселенцы могли бы ухаживать за скотиной на ходу. Поэтому логичным представляется обращение вагоностроителей к идее двухэтажности. Опередившие время.
(Двухэтажный пассажирский вагон Русско-Балтийского завода)

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
534   6   0   0

Среднемоторный лимузин Леопольда Второго.

Чем руководствовались конструкторы компании Panhard, когда в 1902 году предложили бельгийскому королю Леопольду II именно такой компоновки автомобиль - доподлинно неизвестно. Преимущества его перед обычным "капотным" автомобилем совершенно неочевидны. Больше того - в салоне будет шумнее, чем у "классики". Но, наверное, если рассматривать проезд через толпу любящих подданных - то, наверное, поудобнее выходит? Меньше раздавленных, в смысле - обзор у водителя лучше.
Среднемоторный лимузин Леопольда Второго.
Кстати. В том же 1902 году на жизнь короля покушался итальянский анархист, сделавший несколько выстрелов по его экипажу и промахнувшийся. Может быть, экзальтированный товарищ просто запутался в странном силуэте и необычной компоновке машины, и сгоряча палил не туда?

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
676   1   0   0
Блоги
offline
988   6   0   0

Паровой трактор Джорджа Минниса.

Видимо, George Minnis из городка Ames, что в штате Айова был знаком с русскими народными сказками, потому что идея самоходной печи глубоко запала ему в душу. Впрочем, будучи еще и американцем - он не стал искать говорящих щук, а попросту взял, и в 1869 году построил свой сухопутный пароход. Но, поскольку с дорогами тогда и в США было не очень - то поставил он его на довольно сложной конструкции гусеницы, которые представляли собой насаженные на цепь Галля башмаки. Паровой трактор Джорджа Минниса.

Судя по следам на грунте - машина у него так-таки поехала, судя по отсутствию сидения около органов управления - водитель просто шагал за ней своими ногами (этакий мотоблок, ага), а судя по тому, то построена была всего одна машина - соседи не прониклись идеей. Впрочем, для мотоблока машинка вышла, действительно, великовата...

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
735   7   0   0

Пожарный паромобиль.

Компания Amoskeag works из города Манчестер (Нью-Гемпшир) занялась производством пожарного оборудования в 1859 году, а уже к чрез десять лет им пришлось совершить качественный рывок. Дело в том, что паровые пожарные насосы стали велики настолько, что содержание необходимого количества лошадок (которые хотят кушать каждый день независимо от наличия или отсутствия пожаров) стало уже серьезной проблемой, на такой насос нужно было от четырех до восьми лошадей держать.
Пожарный паромобиль.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
557   8   0   0

Странная машинка...

Справа "Фольксваген-Жук", это факт, но что за чудо рядом? Дело происходит в конце 40-х годов в Западном Берлине, район Шарлоттенбург. Подводная лодка на колёсах? Концепт чего-то? Но - чего? В принципе, похоже, что переднемоторная.

Странная машинка...

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1026   16   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
520   11   0   0

«Акулий нос» продан.

В рамках престижной выставки Concours d’Elegance в Пеббл-Бич при Sotheby’s была продана на аукционе уникальная коллекция автомобилей за баснословную цену в 67 млн долларов. Одним из самых интересных автомобилей там был Ferrari 250GT SWB Speciale 1962 года, который купили за 16 500 000 долларов. «Акулий нос» продан.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
585   18   0   0
Блоги
offline
534   21   0   0

Bristol Aeroplane Company и её автомобили.

метки: фото
07.11.2015Удачный трофейBristol Aeroplane Company в начале своей деятельности не плохо зарекомендовала себя с удачным истребителем и легким разведчиком Bristol F.2B (1917 г.). Он оказался серьезным противником для немцев, а после окончания Первой Мировой — и для военлетов РККА. 40 «Бристолей» приняли участие в битве за Варшаву в 1920 году с известным результатом. Ко Второй Мировой Bristol вырос уже до статуса крупного производителя не только истребителей и бомбардировщиков, но и двигателей к ним. Настоящим шедевром стал радиальный Perseus (1932 г.), развитием которого стал 14-цилиндровый Hercules (1936 г.). Оба воздушного охлаждения с двухрядным расположением цилиндров. Они отличались умопомрачительным по сложности газораспределительным механизмом гильзового типа (движущаяся гильза перекрывала впускные и выпускные каналы в цилиндре), который при этом оказался вполне надежным.
Bristol Aeroplane Company и её автомобили.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
568   10   0   0

Конкурс.

метки: фото
Необычное состязание по изготовлению моделей ретро-автомобилей прошло в учреждениях уголовно-исполнительной системы Поморья в преддверии Дня автомобилиста, который по традиции отмечается в последнее воскресенье октября.
Конкурс.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
526   20   0   0
Блоги
offline
1722   46   0   0
Блоги
offline
655   5   0   0

Виртуальный секс

мне кажется, или виртуальным сексом уже никто не занимается?
все как-то без него обходяцца: то ли раскрепостились и сразу в реал, то ли реально сексом стали заниматься меньше..
а жаль, вирт-секс лично мне очень нравился
можно все свои фантазии воплотить и при этом никаких неприятностей реального секса: жидкостей, запахов, усталости и выделений))

сейчас что-то даже и не знаю. можно ли партнеров то на это дело найти...

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
770   9   0   0

Стихотворение (из сети)

Я ватник, я потомственный совок.
Я в СССР рождён во время Оно.
Я чёрный хлеб. Я кирзовый сапог.
Я воинской присяги звонкий слог
И красные победные знамёна.

Я не был на войне, но ту войну
Я каждым нервом помню и кляну.
Я ватник, я советский, я москаль.
Я сын иного времени и века.
Во мне горит "Как закалялась сталь",
И в майский день - солдатская медаль,
И солнце пионерского Артека.

Я коммунистом заново не стал,
Но отступать и каяться устал.
Я ватник, я угрюмый колорад.
Моя любовь к стране необъяснима.
Я русский. Я татарин. Я бурят.
Я злой на вид, но вежливый солдат.
Я в том перед Европой виноват,
Что рад безмерно возвращенью Крыма.

Я вспоминаю крымскую весну,
И мне не стыдно за мою страну.
Я ватник, я упёртый патриот.
И до последних дней я офицер запаса.
Я разделённый натрое народ.
Во мне стучит и сердце в клочья рвёт
Горячий пепел русского Донбасса.
Когда Одесса корчилась в огне,
Она, сгорая, корчилась во мне.

Я ватник и меня не изменить.
Я ни наград, ни званий не имею.
Я, может быть, и не умею жить,
Но я умею Родину любить,
А предавать и хаять не умею.
И даже в самом сумрачном бреду
В одном ряду с фашистом не пойду.

Я ватник. Пусть меня не признают
Все те, кто рушит наши монументы.
Я праздник! Я торжественный салют!
Я почести, что павшим отдают.
Я трепет на ветру гвардейской ленты.
Я в День Победы плакать не стыжусь.
Я не забыл! Я помню! Я горжусь!!!

©Лукин Андрей Юрьевич

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
Блоги
offline