Блоги
offline
1040   5   0   0

Чтоб все уметь

метки: грусть
Да, я такая, с каплей ада,
Который бесится внутри,
Но этот ад ведь был услада,
Когда хотел. Теперь сотри
Ласканье шелка мягкой кожи,
Кофейный запах на двоих.
Тогда считали, что похожи,
Когда губами ты приник.
Нет-нет, скандала не устрою,
Ножом я в спину не воткну,
Себя слезами не умою
И выть не буду на луну.
Я не прощаю игр со мною,
Не кукла я, чтобы играть.
Тебе я отомщу, не скрою -
Во снах тебя я буду рвать
По лоскуткам, по сантиметрам.
Я кровожадна, ну и пусть..
Я выжгу лучшие моменты,
Их не убьет любая грусть.
Ты встанешь быстро на колени,
Пощады будешь ты хотеть.
Сочится пульсом кровь по вене..
Учись любить.. чтоб все уметь..

user posted image

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
913   5   0   0
Блоги
offline
665   9   0   0

Все

Все, мы внеполитики
я и мое второе я

завтра пойду на литургию
и всем советую
кстати, я на посту!
что-то в этом году тяжелее, чем в прошлом
но это все события последних недель виноваты

нервничаю столько, что, так как есть нельзя, приходится дрочить
что постному настроению тоже не способствует

короче, всем спокойной ночи!
высыпайтесь
в смысле - сладких снов!

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
822   11   0   0

Ведьмино счастье

метки: любовь
Порой ночной, промозглой, тихой,
Укрывшись зеленью дубрав,
Творила колдовство красотка,
Всю магию свою собрав.
Она не порчу наводила
И привороты не могла ,
На счастье магию творила,
Чтобы ее душа цвела.
Так в чем же счастье есть для ведьмы?
Как и для женщины любой :
Чтобы согрел любимый плечи,
Был с нею ласковый, родной.
Вот потому и колдовала,
Старинный заговор нашла -
Хотела кошкой быть, мечтала
Хоть так любимой быть сполна.
Свершится чудо колдовское :
И шкурку кошки обретет,
Увидит он ее у дома,
К себе тихонько позовет.
Не сможет он налюбоваться -
Так грациозна, хороша,
Позволит дома ей остаться,
Подарит чуточку тепла.
Весь день она спит у окошка,
Чтобы увидеть, как придет,
Усталый он совсем немножко -
Она усталость заберет.
Приляжет тихо на коленях
И будет муркать о любви,
Он все услышит, но в сомненьях :
"Не могут говорить коты!"
А ночью , темной и холодной,
Вернет свой человечий лик,
Хоть на чуть-чуть станет свободной,
Чтоб к телу он ее приник.
Проснется утром : "Ну и сон же!",
А кошка рядом мирно спит.
Такую нежность и не сможет,
В других он вряд ли разглядит.
Такое счастье есть для ведьмы -
Себя до дна ему отдать,
Чтоб каждый день и без одежды
С ним ночью рядом засыпать.


user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
805   1   0   0
Блоги
offline
969   15   0   0

"Головокружение" Хичкока.

метки: фото
Как я уже отмечал в блоге, мой интерес к американским автомобилям второй половины пятидесятых годов был инициирован моими престарелыми коллегами, которые любили обсуждать сериал Перри Мейсон, в котором, по их мнению, фигурируют советские "Чайки".
Сказать честно, я с удовольствием пересмотрел этот сериал, но речь не о нём. В это же самое время шла ретроспектива фильмов Альфреда Хичкока. Мне особенно понравился триллер "Головокружение". Ну, конечно, захотелось разобраться, что за тачка у главного героя. Но пока я был занят другими поисками, за меня с "Головокружением" разобрался другой пользователь сети. Тем не менее, думаю он не обидется, если я воспользуюсь его работой и покажу результаты здесь. Посмотрите, как элегантно смотрится De Soto Firedome Sport 1956 года. А заодно насладитесь видами Сан-Франциско того периода.user posted image


Читать все комментарии (15)

Блоги
offline
976   17   0   0

Pontiak 1957 года.

метки: 1957
Создание модели 1957 года стало для компании «Понтиак» революционным. Это был поворотный пункт, который обозначал окончание определенной эпохи в развитии марки и переход на новые современные принципы автомобилестроения.
Рождение новой машины происходило в непростых условиях. Имидж марки Pontiac к этому моменту был крайне невысок. В глазах покупателей автомобили Pontiac были «стариковскими» – добротными и вместительными, но не очень быстрыми и невыразительными внешне. В компании, созданной в 1893 году, большое внимание уделялось сохранению традиций, и очень мало там занимались внедрением новых технологий. Знаменитая модель «Silver Streak» выпускалась на протяжении десятилетий практически без изменений. И даже выпуск новой модели «Catalina» с автоматической коробкой передач и оснащение всех моделей гидроусилителями руля не смогло изменить ситуацию.
Когда разработка модели 1957 года была практически завершена и планировался ее запуск в серийное производство, руководство General Motors назначило в отделение Pontiac нового директора – Симона Кнудсена. Он пришел на финальном этапе подготовки модели 1957 года, и было ему на тот момент всего 44 года – совсем небольшой возраст для руководителя крупной корпорации.
Он бесстрашно приступил к преобразованиям Pontiac, ради чего пожертвовал традиционной внешней символикой марки. Это по его требованию с капота автомобилей Pontiac были убраны две «серебряные струйки», декоративные накладки, которые обеспечивали узнаваемость Pontiac с больших расстояний. Для Pontiac это был такой же знаковый элемент, как хвостовые плавники для Cadillac или боковые вентиляционные отверстия на крыльях для Buick. Симон Кнудсен посчитал такое оформление консервативным и его убрали. Отделение Pontiac стало позиционироваться как молодежное.
Но первой важной моделью для Pontiac стала 1957 Bonneville, та, которая ввела плавниковый дизайн, который определил целую эпоху американских автомобилей. Среди американских производителей автомобилей, Pontiac рассматривался как автомобиль, который был роскошным, как Chevrolet, но надежным и дешевым, как Oldsmobile и Buick.

О Пантиаке 1957 года информация довольно скудная, несмотря на то, что в Штатах он считается (по известным только им причинам) культовым автомобилем. Судя по фотографиям модель Bonneville была кабриолетом. Star Chiff - добротным четырёх дверным седадом. Catalina - возможно двухдверный хардтоп или купе. Упоминается ещё модель Chieftain, внешне сходная с Каталиной.user posted image


Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
919   3   0   0

Запомни меня


Запомни меня по нотам моих интонаций и голосу,
Запомни меня как кто-то, всегда теребящий мне волосы.
Запомни меня по облику, дразнящему на преступление,
Запомни меня по запаху, несущему только волнение.
Запомни меня по чертикам, танцующим где-то внутри,
Запомни меня по искоркам, от них ты всегда гори.
Запомни меня по окуркам с розовой бледной помадою,
Запомни меня по бабочкам, смешавшимся с терпкой усладою.
Запомни меня по колкости, пронзающей , мерзкой и гадкой,
Запомни меня по радости, свалившейся с неба украдкою.
Запомни меня по сладости, сочащейся прямо на простыни,
Запомни меня по стонам, от страсти они слишком острые.
Запомни меня по крику, просящему только о нежности,
Запомни меня по раскаянью в моей бессердечной грешности.
Запомни меня по эху каблуков, что в ночи застучали,
Запомни меня по губам, что "прощай" тебе прошептали..


user posted image

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
965   16   0   0

Packard 1957 года. Clipper.

метки: 1957
Для 1957 модельного года было запланировано принципиально новое семейство автомобилей «Пакард», отличавшееся передовым дизайном и не менее выдающейся для тех лет конструкцией. Однако в серийное производство они не поступили. Автомобили, выпускавшиеся в 1957 модельном году под маркой «Пакард», по сути не имели никакого отношения к предыдущей продукции фирмы, — даже собирались не на заводе «Пакарда» в Детройте, закрытом по требованию кредиторов, а в Саут-Бенде вместе с остальными «Студебекерами», на заводе, конвейеры которого не были приспособлены для сборки столько крупных и широких автомобилей, какими были настоящие «Пакарды», — и по сути оказались слегка перелицованными «Студебекерами».
user posted image


Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
1143   14   0   0

Oldsmobile 88. 1957 года.

метки: 1957.
Несмотря на то, что Дженерал Моторс к 1957 году потеряла статус "законодателя моды", новая модель Олдсмобиль не стала попыткой вернуть утраченные позиции. 88 -я не блистала новизной дизайна и представляла смешение старого и нового, что отрицательно сказывалось на положении компании Олдсмобиль в целом. До полного краха оставалось совсем чуть-чуть.user posted image


Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
788   5   0   0
Блоги
offline
1000   7   0   0
Блоги
offline
1025   9   0   0

Не люби


Не люби меня - я больная,
И на голову, телом, и так..
В своих чувствах всегда я слепая,
Я спускаю с досады собак.

Не люби меня - это так сложно,
Вряд ли можно мне взять угодить.
Я такая.. со мной осторожно
Надо спать , обнимать и любить.

Не люби меня - я привиреда,
Я капризна как будто дитя,
Да, такая, никем не согрета,
Ты не грей.. пусть даже любя.

Не люби меня - это так дорого,
Не потянешь ты это никак,
Тот , кто сможет - тому будет здорово,
Ты от взгляда лишь только обмяк.

Не люби меня - это неправильно..
Я грешна , а такие не в масть.
Для тебя это так нерентабельно,
От любви такой только упасть.

Не люби меня - так мне привычнее,
Не балована сильно судьбой.
Да, я знаю, наверно, комичная..
Не люби меня.. ты же не мой..


user posted image

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
1512   13   0   0

22 марта -день памяти жертв Хатыни


Кто сжег Хатынь
История преступления 118 карательного батальона, сформированного из украинских националистов



скрытый текст


user posted image

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
978   14   0   0
Блоги
offline
997   16   0   0

Chrysler 1957 года. Saratoga.

метки: 1957
Саратога занимал промежуточную нишу между Виндзором и более продвинутым Нью Йоркером. Модель 1957 года являлась третим поколением в линейке Саратог. В этом году автомобиль получил полностью обновлённый дизайн и новую механическую часть.
По ходу моих изысканий, прояснились сомнения высказанные в предыдущем посте по поводу фар. Оказывается, все модели 1957 года выпускались с одинарными фарами. Двойные фары в качестве опции устанавливались в штатах. где это не запрещалось законодательно. Но к концу года все модели выпускались с двойными фарами.

user posted image


Внешне, мне кажется, Саратога отличалась от Нью Йоркера отсутствием "жабр" на плавниках.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
1057   18   0   0

Chrysler 1957 года. New Yorker.

метки: 1957
Писать о Крайслерах 1957 года не благодарное занятие. В интернете вся информация сводится к восторженным откликам о 300-модели. Виндзорам, Саратогам и Нью Йоркерам уделяется столь мизерное внимание, что она больше похожа на дезинформацию, чем на достоверные факты. В одном месте я прочитал, что 57-й год был последним, когда эти модели выпускались в дфухфарном варианте. Но на фотографиях все модели четырёхфарные. О Нью Йоркере говорится, как о четырёхдверном хардтопе, но на фото он двухдверный. Одним словом, за почти 60 лет накопилось немало неточностей.
И всё же – Крайслер Нью Йоркер 1957 года:

Почему фирма «Chrysler» никогда больше не смогла делать такие красивые автомобили? Автомобиль New Yorker 1957 г. стал первым и лучшим образцом ее политики «Взгляд в будущее». При средней зарплате американского промышленного рабочего 82,32 доллара в неделю четырехдверный хардтоп за 4259 долларов был слишком шикарным и дорогим. Чудесные линии этого автомобиля, отмеченные двумя золотыми медалями, серьезно встревожили конкурентов. Подвеска колес была на новомодных торсионах, а мощность обеспечивалась одним из наиболее уважаемых в мире двигателей - Fire Power с полусферическими камерами сгорания. Однако «самый шикарный автомобиль нашего поколения» обошелся фирме «Chrysler» в целых 300 млн. долларов, но плохо раскупался. Одна из проблем - склонность к коррозии из-за неважной пригонки и отделки. Другая проблема - малый объем производства - всего только 10 948 четырехдверных хардтопов. И все же New Yorker, безусловно, был одним из самых красивых автомобилей, когда-либо выпущенных фирмой «Chrysler».

Салон. Впечатляющее богатство оборудования машины включает электростеклоподъемники, шестипозиционный сервомеханизм регулировки сидений, высококачественный магнитофон, кнопочный радиоприемник, динамик для задних сидений, быстродействующий отопитель, контрольную лампу ручного тормоза, кондиционер и тонированные стекла.

Двигатель. Самый дорогой автомобиль имел и самый дорогой мотор. С полусферическими камерами сгорания, он был самым большим из имевшихся в 1957 г. в массовом производстве. Диаметр цилиндров и ход поршней были увеличены, что повысило мощность примерно на 1096. Двигатель работал на низко октановом топливе и хорошо поддавался форсировке.

Торсионная подвеска обеспечивала машине прекрасную управляемость. Автоматическая трансмиссия Torqueflite впервые появилась в 1957 г. В этом автомобиле были поставлены шины Captive-Aire, не терявшие воздух при проколах.
Учитывая излишества того времени, огромная площадь остекления машины, низкая поясная линия и крадущийся профиль были достойны похвалы.

«За свою форму New Yorker был удостоен двух почетных Гран-при и двух золотых медалей Института промышленного дизайна».

«New Yorker имел единый дизайн, созданный по замыслу одного человека - Вирджила Экснера, а не комиссии, и это было заметно».


http://www.av-to.ru/catalog/chrysler-new-yorker.html
user posted image


Читать все комментарии (18)

Блоги
offline
1020   17   0   0

Chrysler 1957 года. 300.

метки: 1957
Крайслер 300 - автомобиль класса люкс. В 1957 году трёхсотый получил новый изящный облик. На новую модель установили, только что созданную, версию двигателя V8 HEMI в 390 л.с., позволявший разгонять автомобиль до сотки за 8,3 сек. С таким монстром внутри тачка развивала 235 км/час, но иногда её удавалось разогнать до 252 км/час.user posted image


Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
1538   14   0   0

Прощай, товарищ Сухов...

метки: память
За годы работы в кино Анатолий Борисович Кузнецов сыграл около 100 ролей. Одной из первых значительных киноролей артиста стал геолог Владимир Батанин в фильме "Случай на шахте восемь" (1957). Далее в творческой биографии Анатолия Кузнецова появились военный оператор Сушков в фильме

"На дорогах войны" (1958) и шофер пионервожатый Сергей Руденко в картине "Друг мой, Колька" (1961), затем последовали фильмы "Утренние поезда" (1963), "Дайте жалобную книгу!.." (1965), "Весна на Одере" (1967), "Встречи на рассвете" (1968), "Люди на Ниле" (СССР-Египет, 1968). В 1969 году актер снялся в фильме Владимира Мотыля "Белое солнце пустыни", после чего к нему пришло международное признание. Красноармеец Федор Сухов в исполнении Кузнецова покорил сердца не только советских зрителей; фильм демонстрировался более чем в 80 странах.

В 1970-х годах Анатолий Кузнецов снялся в фильмах "Мой нулевой час" (1971), "Освобождение" (1968 1971), "Горячий снег" (1972), "Жизнь на грешной земле" (1973), "И на Тихом океане" (1973), "Жить по своему" (1976), "По секрету всему свету" (1976), "В зоне особого внимания" (1977), "Инкогнито из Петербурга" (1977), "Птицы на снегу" (1977), "Хомут для Маркиза" (1977), "Последний шанс" (1978), Вторая весна" (1979) и др.

В 1980-х годах он много снимался в телевизионных фильмах: "Частное лицо" (1980), "Школа" (1980), "Его отпуск" (1981), "Высокая проба" (1983), "Была не была" (1986), "Радости земные" (1988) и др.

Среди его работ 1980-х годов в художественных фильмах — "Ответный ход" (1981), "Случай в квадрате 36 80" (1982), "Комета" (1983), "Полоса везения" (1983), "Медный ангел" (1984), "Песочные часы" (1984), "Репортаж с линии огня" (1984), "Битва за Москву" 1984 1985), "Пять минут страха" (1985), "Без солнца" (1987) и др.


скрытый текст


user posted image



Читать все комментарии (14)

Блоги
offline