Мистический боди-арт
Читать все комментарии (10)
Читать все комментарии (10)
offline
784
10
0
0
Читать все комментарии (10)
offline
757
5
0
0
Приключения зеленого инопланетянина Слагго
Читать все комментарии (5)
offline
746
15
0
0
Истории: Мент завис
метки: фигня.
От автора: Я вчера видел как реально у гаишника операционка подвисла.Останавливает. Типа проверка документов.
Протягиваю книжечку с доками.
Открывает. Там на первой странице права жены (фамилия - Куликова).
- Жена?
- Угу.
Листает дальше. Там мои права (фамилия - Голубев).
- А чо фамилии разные?
- Какие разные? Одинаковые! Кулик - это болотный голубь, а голубь - это городской кулик.
Фсё. Мент завис. Стоит не шевелиццо. ОС видимо рекурсию захавал.
Постоял секунд 15-20, видимо перегружался.
Отдуплился, закрывает документы, даже не посмотрев на техпаспорт. Отдает.
- Езжай отсюдова!
Читать все комментарии (15)
offline
666
13
0
0
Правильное решение
метки: фото
Один мужичок мечтал о Bugatti Veyron, шестнадцать цилиндров, разгон до ста за две с половиной секунды.Чтоб промчаться вихрем...
Чтоб несведущие переглядывались ошеломлённо и спрашивали друг у друга - что это вот сейчас просвистело мимо, невыразимо прекрасное?
Чтоб понимающие с печалью и завистью смотрели вслед, раздумывая, куда, в какие немыслимо роскошные дали унеслась тысяча обузданных лошадиных сил, потом оборачивались к своему Порше и в раздражении пинали ногой дешёвку.
И даже начал было копить деньги.
Однако несложные математические расчёты показали, что до столька не живут.
Даже если снизить планку до эконом-варианта, без бриллиантов на руле и гальванизации платиной.
Пришлось купить форд издания двухтысячного года, по лживым заверениям продавца - в отл. сост.
Расстроился, конечно, тяжело хоронить мечту.
Но уже через день убедился в правильности решения.
Потому как неважно, на чём ты едешь, хоть на Bugatti Veyron, хоть на Запорожце, всё равно остановишься на светофоре, а следом за тобой попытается затормозить барышня с телефоном в оттюнингованной трёхсантиметровыми ногтями руке.
Но у неё не получится...
Читать все комментарии (13)
offline
764
12
0
0
Истории: Воображаемая сплошная
метки: фигня.
От автора: Нужно было по делам съездить к соседям.В замечательную страну под названием Молдова.
На главной улице их главного города Кишинёва обгоняю какого-то дачника по встречной.
Причём разметки там нет давно и дорога грязная до жути (дело было в ноябре).
Сразу после завершения манёвра меня тормозят...
Правильно! - сотрудник славного молдавского ГИБДД.
На вопрос:
- В чём дело, капитан? - он выдал фразу, которую я запомнил надолго!
- Вы пересекли воображаемую двойную сплошную!
После предложения расплатиться воображаемыми деньгами, мы спокойно поехали дальше.
Читать все комментарии (12)
offline
780
11
0
0
"абстрактный экспрессионизм"
метки: фигня.
Эта блевотина "новое американское искусство". Ну не совсем новое, но таковой считается уже более полувека.Британская газета Independent опубликовала статью, подтверждающую слухи о том, что в 1950–1960-х годах ЦРУ использовало современное американское искусство в качестве пропагандистского оружия против стран коммунистического блока.
Для этого была основана программа Congress for Cultural Freedom («Конгресс за свободу культуры»), использовавшаяся для пропаганды и распространения произведений американских художников как символа свободы выражения мнений в искусстве. По словам бывшего агента ЦРУ Дональда Джеймсона, «абстрактный экспрессионизм заставлял социалистический реализм выглядеть еще более стилизованно, грубо и ограниченно, чем ранее». На фоне советского искусства новые художественные течения в американском искусстве выглядели доказательством креативности, интеллектуальной свободы и культурной мощи США.
Вот такая она "культурная мощь США" - кодло бездарей и проходимцев возомнивших из себя новыми мессиями в искусстве.
Читать все комментарии (11)
offline
2198
90
0
0
Ман Рэй.
метки: фигня.
Эти фото - работы одного из самых известных в мире фотографов Ман Рэя. Это ни эротика и тем более не порно, это искусство. Эти работы вывешиваются только в самых лучших и престижных выставочных салонах мира и, простите за нескромность, только в этом блоге.
Читать все комментарии (90)
offline
918
14
0
0
Живая вода и оргии.
метки: фигня.
В 2000 году прекратила своё существование швейцарская 500 франковая банкнота имевшая хождение с 1956 года. На ней были изображены женщины омывающиеся живой водой и тут же молодевшие.На втором фото резьба по слоновой кости, 14 век, Франция.Изображён Фонтан юности. Мужчины и женщины принимают омовение живой водой.
Третье и четвёртое фото более интересны: Фонтан молодости, деталь, фреска. Время создания 1411-1416 гг. Пьемонт, замок Ла Манта. Старики и старухи омывшись и омолодившись тут же переходят к любовным играм.
Пятое и шестое фото, ну просто шедевр: Ксилография Фонтан юности и баня, 1536 год. Народ резвится в фонтане молодости. Помолодев, тут же переходят к ... И обратите внимание, бабы голые, а мужики, мать его, в каких-то стрингах 16-века: уже тогда считалось - голая баба эротика, член у мужика - порнография. Особенно ржачно смотреть, как один добрый человек поливает из шприца промежность бабёнки. которой не досталось места в фонтане (знает окаянный, куда в первую очередь надо лить живую воду).
На остальных фото изображены не менее эротические средневековые сюжеты.
Читать все комментарии (14)
offline
1305
14
0
0
1930-е годы, США.
метки: Игрушки.
Пожарный грузовик 1930-х годов, США. 117 см
(Детский педальный)
Читать все комментарии (14)
offline
766
12
0
0
«Бьюик» 1946 г.
метки: Картинки
Послевоенные «Бьюики» базировались на самом новом предвоенном кузове и отличались от моделей 1942 года главным образом за счет фальшрадиаторной облицовки и упрощенной отделки бортов. Впрочем, была еще и новая накапотная эмблема, — «бомбочка в кольце»: по ней узнать послевоенную модель можно было с первого взгляда.
Читать все комментарии (12)
offline
722
11
0
0
НАМИ-031 (1957)
метки: Автомобили.
НАМИ-031 (1957) – прототип двухместного микроавтомобиля, оснащенного двухтактным двухцилиндровым мотоциклетным мотором МД-65 объемом 500 куб.см и мощностью 18 л.с. Закрытый стеклопластиковый кузов машины устанавливался на стальную раму, прототип получил торсионную подвеску всех колес и реечное рулевое управление с традиционным рулевым колесом, что было большим шагом вперед по сравнению с мотоколяской С-1Л, выпускавшейся в то время в Серпухове. В серию прототип не пошел, был изготовлен в единственном экземпляре, однако конструкция рулевого управления и подвески в последствии перекочевала на мотоколяску С-ЗА, выпуск которой был налажен годом позже.Работами по созданию компактных автомобилей в институте руководил Б.М.Фитерман, основной идеей для создания таких машин служило желание создать недорогой автомобиль для личного пользования гражданами, обеспечить транспортными средствами многочисленных инвалидов Великой Отечественной войны.
Технические характеристики
Размеры, мм
длина х ширина х высота – 2750x1400x1400
база – 1600
Компоновка
двигатель – сзади
ведущие колеса – задние
Кузов
купе двухместное
Максимальная скорость, км/ч 50
Двигатель
бензиновый, карбюраторный, оппозитный
число цилиндров 2
рабочий объем 498 см3
число клапанов 4
расположение верхнее
мощность, л.с/кВт 13,5/9,9 при 3000 об/мин
Коробка передач
механическая четырехступенчатая
Подвески
передняя – независимая, торсионная
задняя – независимая, торсионная
Тормоза
гидравлические
спереди – барабанные
сзади - барабанные
Электрооборудование 6 В
Размер шин 5.00—10
Читать все комментарии (11)
offline
681
11
0
0
ГРЭФ И ШТИФТ 1913
метки: Картинки
Грэф и Штиф, Аутомобилфабрик Лтд, Вена, Австрия. В Вене братья Карел, Франтишек и Хенрик Граф, владельцы мастерской по починке велосипедов, в 1895 году сконструировали автомобиль, который, по-видимому, был первой моделью с передним приводом. 1 ноября 1901 года братья Граф объединились с бывшим текстильным фабрикантом Вильгельмом Штифтом и начали производить автомобили, носящие с 1907 года марку "Шпиц". Арнольд Шпиц был венским торговцем автомобилями и одновременно самым крупным покупателем фирмы. Компания специализировалась на производстве прекрасно выполненных люксовых автомобилей, которые называли австрийскими "роллс-ройсами". В 1911 году фирма "Граф и Штифт" создала модель с четырехцилиндровым двигателем объемом 5800 см3 и мощностью 32 л.с. (23,5 кВт) при 1400 об/мин. После первой мировой войны на рынке появилась новая интересная модель "Грэф и Штифт" - один из самых крупных автомобилей того времени - с шестицилиндровым верхнекланным двигателем, объемом 7-8 литров, который развивал мощность 100 л.с. (80,9 кВт) при 2400 об/мин. Новаторским было применение здесь двух карбюраторов "Зенит". Гигантский автомобиль с остроконечным радиатором и деревянными колесами со спицами имел собственную массу 2000 кг. С 1938 года фирма ограничилась производством грузовиков.
Читать все комментарии (11)
offline
991
4
0
0
Влюбленный дождь
Она брела, красивая.. и пара книг в охапке,
Такая милая, воздушная, в цветастом платье,
На тонких шпилечках брела. Ей не упасть бы..
Струились волосы, как водопад, на мед похожи,
Ее глаза - небесный цвет стали дождю дороже,
Чем капли рухнувшие вниз. Бродил за нею,
Мечтал догнать ее, обнять - "тогда согрею.."
Ласкал по мягким волосам, ловил он запах
И брел за нею по пятам на мягких лапах.
Стекали капли по губам, ее целуя,
И был он ливнем для других, ее ревнуя,
Он заслонял ее стеной, скрывал от взглядов,
Он обходил ее, берег, не промочил нарядов.
А ей вдруг было так тепло, пусть дождь и ветер,
А ведь ее так не любил никто на свете...
В ее руках сухие книги, платье тоже,
И пусть без зонтика идет - сухая все же.
А все прохожие вокруг глядели странно,
Как будто рухнула с небес на землю манна.
Держал дождь за руку ее, стекал по пальцам,
А ветер, радуясь за них, кружился вальсом.
Она вдруг искренне тепло заулыбалась,
Как будто чувствуя его, к нему прижалась.
Довел дождливый кавалер прямо к порогу,
И ветер теплый расчищал для них дорогу.
Перед дверями она вдруг остановилась,
На руку странного дождя облокотилась,
Глядела в небо, прямо в тучи и грустила,
Потом быстрей ушла домой и дверь закрыла.
А дождь стеной все чаще лил на землю,
Все люди злились "лето где-то дремлет"...
Читать все комментарии (4)
offline
982
4
0
0
У порога
Я с тобой совсем пьяна. Сторицей
Возвращаю ласк дурман жадными
Я губами по губам. Ватными
Я ногами не хожу - падаю,
Своим голым и голодным телом радую.
Ты поймай и завяжи руки властные,
Если я смогу уйти , то опасная -
Я отправлюсь прямиком прямо к дьяволу,
Спьяну все ему скажу : как я трахаю
Свой уставший и прибитый мозг бессонницей.
Я пропащая - за меня никто не молится,
Я живу прошедшим тем, что выпало,
Когда счастьем по ошибке все засыпало.
Только счастье по ошибке ведь недолгое,
Потому теперь я пьяная и громкая.
Ты свяжи меня, схвати, не пускай туда,
Я сорвусь, я полечу сквозь города,
Сяду у порога моего "дьявола".
Я с ним счастлива была.. потом плакала..
Читать все комментарии (4)
offline
707
15
0
0
Съедобный автомобиль Формулы-1
метки: фото
Наверное, сингапурским художникам никто никогда не говорил, что хлебом играться нельзя. Иначе они бы никогда не стали создавать огромную хлебную скульптуру в виде автомобиля Формулы-1.Хлебная копия автомобиля Формулы-1 создана из 22 видов хлеба и 1000 буханок. Творческая команда из Royal Plaza on Scotts использовала 15 килограммов дрожжей, 14 литров воды и 2 килограмма соли. Над кулинарным шедевром трудилась команда из 6 шеф-поваров, 2 художников, 2 техников и 5 волонтеров. На создание гоночного автомобиля ушло 549 часов совместной работы, и было затрачено $15,000. Каждая часть автомобиля съедобна, кроме опорной структуры, на которой держится хлеб. Результат наглядно демонстрирует, что задумка авторов получилась довольно аппетитная.
Читать все комментарии (15)
offline
785
14
0
0
Марки СССР.
метки: Картинки
1980 Гоночные автомобили. Художник Ю. Арцименов . Офсетная печать , зубцовка гребёнчатая ,размер 12,5:12 Серия из 4-х шт. ( По данным специализированного каталога почтовых марок России и СССР 1961-1991 том 5 под редакцией В. Ю. Соловьёва )1) 5100 2 коп Хади-7, тираж 7,5 млн шт
2) 5101 6 коп Хади-10, тираж 6,7 млн шт
3) 5102 15 коп Хади-11 Э, тираж 5 млн шт
4) 5103 32 коп Хади-13 Э, тираж 4,9 млн шт
Читать все комментарии (14)
offline
789
12
0
0
ГАЗ ГЛ-1
метки: Автомобили.
Первоначальный вариант ГЛ-1 был построен на ГАЗе в 1938 году на базе серийного автомобиля ГАЗ М-1. Дизайн машины был уникальным для своего времени — по форме и по цвету машина напоминала океаническую рыбу: приплюснутый широкий хвост, прозрачный пузырь колпака над местом водителя, округлая решетка радиатора, обтекаемый бескрылый кузов.Дебют ГЛ-1 состоялся в 1938 году на соревнованиях в Киеве, главным судьей которых был Валерий Чкалов. Новую гоночную машину представлял её пилот - техник-испытатель ГАЗа Аркадий Николаев. В 1940 году под руководством Агитова была построена ГЛ-1 второго поколения.
22 сентября 1940 года Аркадий Николаев установил на ГЛ-1 второго поколения Всесоюзный рекорд скорости – 161,9 км/ч. Она прошла 1000 метров с места за 35,5 секунд. ГЛ-1 второго поколения стала авангардом заводских разработок, самой быстрой машиной Советского Союза.
Оба поколения ГЛ-1 погибли при невыясненных обстоятельствах. По одной версии, они были разрезаны на заводе, как и многие машины, не пошедшие в серию. По другой – уничтожены во время одной из бомбежек ГАЗа.
После войны Аркадий Николаев реализовал себя как ученый. Он принял участие во многих секретных государственных проектах, самый яркий из которых – успешная экспедиция к полюсу недоступности Антарктиды. Судьба же Евгения Агитова сложилась трагично. Проекты, над которыми он работал, были «заморожены» во время войны, и конструктор покончил жизнь самоубийством.
Но в 70-ых годах тема пропавшей ГЛ-1 неожиданно получила новое звучание. Художником Александром Захаровым был создан ее первый цветной художественный образ, детально воссозданный по фотографиям. Рисунок красной гоночной машины был опубликован на последней странице журнала «За рулем».
В 2010 году ГЛ-1 второго поколения была восстановлена. На основе рисунка Александра Захарова и по чертежам, воспроизведенным по уцелевшим фотографиям, она была заново построена «Кузовной мануфактурой Александра Бушуева». Работы над ГЛ-1 длились более трех лет и завершились ровно через семьдесят лет после появления машины на свет.
Читать все комментарии (12)