Харлей.
метки: мото
Читать все комментарии (8)
Читать все комментарии (8)
offline
852
11
0
0
ГАЗ_2169
метки: Автомобили.
Концепт не пошедший в серию.
Читать все комментарии (11)
offline
875
7
0
0
БЬЮИК 1968 г.
метки: Картинки
Здесь показана «Электра», и по ней хорошо видно основное различие между моделями 1967 и 1968 года: кругленький медальончик на хвосте — это на самом деле повторитель задних «мигалок», отсутствовавший на предыдущих моделях, но с 1968 года обязательный для всех американских автомобилей. 
Читать все комментарии (7)
offline
702
9
0
0
Москвич Спорт 404 (1954)
метки: Автомобили.
Москвич Спорт 404 (1954) – уникальный спортивный автомобиль, сконструированный И. Гладилиным и построенный в единственном экземпляре на базе узлов и агрегатов «Москвича – 401». Кузов у болида цельнометаллический, несущий, в качестве силовой установки выступал форсированный экспериментальный двигатель «404», отличавшийся полусферической камерой сгорания. В 1959-ом (по некоторым данным в 1957-м) году этот мотор уступил место под капотом форсированному двигателю «Москвич – 407», в первые в истории отечественного автоспорта, оснащенному четырьмя горизонтальными карбюраторами. Кроме того 16-дюймовые колеса уступили место 15-дюймовым, была установлена дуга безопасности.В период с 1957 по 1959 год машина трижды побеждала в Чемпионате СССР по автогонкам, Спорт 404 участвовал в гонках до 1965-го года (когда и был списан), но хороших результатов из-за устаревшей конструкции уже не показывал.
Технические характеристики:
Двигатель – 4-х цилиндровый, рабочий объем двигателя – 1074 (1358)* см3, мощность – 58 (70) л.с при 4800 об/мин;
Коробка передач – 3-х (4-х) ступенчатая;
Габариты – 4130х1375х1015 мм, масса в снаряженном состоянии – 902 кг;
Число мест – 2;
Макс. скорость – 147 (156) км/ч.
*В скобках указаны параметры обновленного в 1959-м году автомобиля.
Читать все комментарии (9)
offline
710
8
0
0
АЛЬФА РОМЕО 6С 1750 ГРАН СПОРТ 1930
метки: Картинки
АО Альфа Ромео, Милан, Италия. Вдохновленный популярностью предшествующего типа Р2, главный конструктор фирмы Витторио Джано начал производство нового типового ряда высокомощных спортивных автомобилей. Самой интересной автомашиной из этой серии была, безусловно, шестицилиндровая модель "Гран Спорт" с объемом двигателя 1752 см3. Двигатель этого автомобиля был так прекрасно сделан, что технически опередил во многом даже великолепные "Бугатти". У охлаждаемого водой двигателя цилиндры были размещены в ряд. Вращение двух распределительных валиков в головке цилиндров обеспечивалось вертикальным валом с коническими шестернями. Нагнетающий компрессор Ротса позволял двигателю развивать мощность 84 л.с. (62 кВт) при 4500 об/мин. Момент движения передавался посредством сухого многодискового сцепления. Простой, но элегантный кузов с характерными, высоко размещенными подножками был создан известным стилистом Загато. В громоздкой задней части кузова была емкость на 110 литров горючего, два аккумулятора и большой багажный отсек. Автомобиль развивал скорость 145 км/ч. У последней серии типового ряда 6С 1750 "Гран Спорт" двигатель имел мощность 105 л.с. (77,2 кВт), что позволяло этой модели развивать максимальную скорость 170 км/ч при ускорении от 0 до 100 км в течение 10 секунд. В целом до 1934 года выпущено 320 экземпляров этой знаменитой модели. На ней выступал и гонщик Энцо Феррари.
Читать все комментарии (8)
offline
1224
10
0
0
С днём танкиста! (немного забегая вперёд...)
Пскольку пост я сделал с опережением из-за одной жизненной неувязочки...
, то будем считать всю неделю до 14-го сентября праздничной. 
Читать все комментарии (10)
offline
971
1
0
0
Вдогон Натальину дню
Исправляюсь и поздравляю всех Наташ с днём ангела, хоть этот день и прошёл.
Читать все комментарии (1)
offline
1022
22
0
0
Она объяснила, что это фактически протест
Для тех, кто не видел объяснений в передаче "Пусть говорят"
И пусть у неё всё будет в жизни хорошо.
Читать все комментарии (22)
offline
1345
15
0
0
Движения
Мы движемся ритмично-неприлично.
Ты входишь резко так, всегда на высоте,
Для нас любовь в движениях привычна.
Ты движешься во мне, когда верхом сижу,
Когда раскрыта для тебя бесстыдно,
И шпильки на плечах, я на спине лежу ..
У нас в движеньях опыта солидно.
Вторгаешься в меня, устроив беспредел,
Бунтуешь мое тело сладкой мукой,
Мы движемся с тобой, не знаем, где предел. .
В порыве страсти называешь "сукой ".
И в метках вся спина, ногтями до крОви,
Мы движемся без тормоза и правил. .
Прошу, не надо пауз, люби меня, люби!
Я не хочу, чтоб скорость ты убавил.
Читать все комментарии (15)
offline
1039
13
0
0
Зарисовка
Не робей, прижми, обними. .
Юбка так коротка.. и нейлон от чулка. .
Ты ладонью проникни слегка.
Через трусиков шелк все понятно и так -
Я готова принять сто атак.
Мы уходим от всех, скрывшись в черном авто,
Легкий петтинг в пути.. так легко. .
Рухнуть сразу с дверей на большую постель..
Я так это ждала.. ты скорее проверь.
Раскалим эту ночь, тело жаждет огня,
Будь смелее, не бойся меня.....
Тихо вещи собрать, не тревожить твой сон,
Молодец, ты сорвал с меня стон.
Уходить навсегда, дважды точно не быть..
Знал бы, как мое имя - не сумел бы забыть.
Читать все комментарии (13)
offline
1099
9
0
0
Осень
Позолотила мне мысли-думы,
Я уже думаю совсем не о том
И почему-то кусаю губы.
Шелест спокойный мне принесла
Прямо в карманах цветного платья.
Я понимаю, что с ней - не одна,
Она сядет тихо у самой кровати,
Будет баюкать неслышно всем,
Я разберу дорогой мотив.
Будет настойчиво брать в свой плен,
Вдруг сигарету мне погасив.
Перебирать мне волосы до утра,
Окутывать запахом желтой листвы.
Мне с ней спокойно и тишина
Больше не бьет по ушам, а сны
Будут тягучими словно мед
И разольются на всю постель.
Каждую ночь с ней уйду в полет,
Утром вернусь незаметно всем.
Будет опорой держать-хватать,
От безрассудства убережет,
Ночью не станет меня целовать,
Только сильнее к груди прижмет.
"Осень, останься, ты мне нужна,
Я же тут глупостей наворочу!"
Осень мне скажет : "Живи сама,
Я тут бессильна, я ухожу".
Читать все комментарии (9)
offline
1627
36
0
0
Настя
метки: Анкета
Ни как не могу понять зачем люди размещают интимное фото в сетях, где подобное не практикуется. Там их постоянно блокируют. Ну есть же наш форум! Вот ещё одна такая особа: Настя Михайловахочу снятся в реальном порно фильме аська 629586277
Город:
Москва.
ХХХ-159
Читать все комментарии (36)
offline
813
13
0
0
ВАЗ-Э1101 (1972)
метки: Автомобили.
ВАЗ-Э1101 (1972) – прототип переднеприводного малолитражного автомобиля, полностью разработанного на ВАЗе. В подвеске экспериментального автомобиля впервые в истории отечественного автопрома применялась подвеской типа МакФерсон. На опытных образцах машины также испытывались и различные экспериментальные моторы объемом от 0,9 (50 л.с., установлен поперечно) до 1,1 л, созданные под руководством М. Коржова. Рулевой механизм Чебурашке (как назвали машину заводчане), после основательной доводки, достался от Запорожца, 4-ех ступенчатая коробка передач была изготовлена с нуля, оригинальными были даже сиденья. От ВАЗ-2101 прототипу достались лишь некоторые элементы отделки и салон.Дизайн небольшой машины с двухдверным кузовом разрабатывался Юрием Даниловым, в создании конструкции первого образца принимали участие Б. Поспелов (зам. главного конструктора), В. Барановский, П. Прусов, Л. Мурашов (конструкция кузова), Л. Курляндский, Г. Чугунов.
Параллельно с двухдверным автомобилем в 1969-м году, по предложению тогдашнего главного инженера ВАЗ Е. Башинджагяна, было собрано два варианта ВАЗ-Э1101 с упрощенным кузовом – «Автороллер». Машина получилась лёгкой, довольно шустрой и маневренной, а приводилась в движение небольшим мотором объемом 850 куб.см. Интересна история создания Летучей мыши (так называли её тольятинские дизайнеры): в 1969-м на завод из НАМИ попал британский автомобиль Austin Mini Moke – открытый, с легким тентом, созданный на базе легендарного «Мини». Маневренная машинка понравилась Башинджагяну, который ездил на ней вдоль длинного главного конвейера. По его инициативе главного инженера и были построены два похожих автомобиля.
В январе 1972 года начались испытания Э1101, тесты проводились совместно с ФИАТ-127 и 128. Машина показала себя довольно хорошо, однако работы были продолжены.
Читать все комментарии (13)
offline
974
20
0
0
Юля
метки: Анкета
Юля Давалкинахочу увидеть как мне изменяет МУЖ!!!
Город:
Москва.
Анкекта: ХХХ-158.
Читать все комментарии (20)
offline
892
12
0
0
ЗиЛ-Э167 (1963)
метки: Автомобили.
ЗиЛ-Э167 (1963) – экспериментальный колесный вездеход повышенной проходимости, разработанный для применения в условиях полного бездорожья при неблагоприятной климатической обстановке. Машина создавалась с применением узлов и агрегатов от практически готового к тому времени шасси «135Л», рама которого была дополнительно усилена.В движение супервездеход приводился двумя двигателями ЗИЛ-375 по 118 л.с. каждый, мощность передавалась по бортовой схеме. Размещались двигатели сзади, для лучшего охлаждения были предусмотрены воздухозаборники по бокам кузова. Огромные колеса, обутые в шины размерностью 21.00-28 и диаметром 1790мм на уникальных стеклопластиковых (!) сборных дисках с металлическими элементами, весили почти в три раза меньше металлических аналогов. Дорожный просвет машины с этими колесами составлял 852 мм, днище было закрыто стальными листами для защиты агрегатов и лучшего скольжения по снегу и грязи.
Кабина водителя и пассажиров была также изготовлена из стеклопластика, в салоне были установлены продольные сиденья. Кабина, позаимствованная у ЗиЛ-135Л, и салон отапливались независимыми отопителями. Кроме прочего на машину устанавливалась лебедка с тяговым усилием в 7 тонн.
Подвеска соответствовала таковой на 135Л, барабанные тормоза приводились в действие гидропневматической системой. Во время испытаний машина показала себя отлично, максимальная скорость зимой по шоссе составляла 75 км/ч, по снежной целине 10 км/ч. Однако в серию вездеход не пошел, так как из-за сложности конструкции трансмиссии уступал в плане ремонтопригодности гусеничному тягачу ГТ-1.
Читать все комментарии (12)
offline
1212
17
0
0
Элен
метки: Анкета
Элен Мурадымова из Москвы. Хочешь пообщаться - телефон здесь: http://9999.sxnarod.com/hhh-personi_140.html#entry254941
Читать все комментарии (17)
offline
847
16
0
0
Анастасия
метки: Анкета
Анастасия МакароваДень рождения:
29 декабря 1989 г. ХХХ-156.
Читать все комментарии (16)
offline
683
11
0
0
Selden — 1877 (США)
метки: Автомобили.
Selden - 1877 (США) — Благодаря большому законодательному пробелу в патентном праве Джорджу Б. Седдену удалось защитить права изобретателя в автомобилестроении. Лишь в затяжном судебном процессе, продолжавшемся до 1911 года, Генри Форд добился отклонения притязания Селдена. В 1879 году Селден ходатайствовал о регистрации неясно определенной «безлошадной» повозки. Прототип его автомобиля, сконструированного будто бы в 1877 году, был построен позже.
Читать все комментарии (11)